Сборная модель истребитель Поликарпова И-153 "Чайка"
.png)
Лавкаграм
Внимание! Краски и клей в комплект не входят.
Самолет разрабатывался по инициативе Н.Н.Поликарпова в порядке модернизации И-15. 11 октября 1937 года проект был утвержден ВВС. Осенью 1938 года И-153 удачно прошел испытания, а с 1939 года было начато массовое производство. Всего изготовлено 3437 самолетов (в 1939 г.– 1011 шт., в 1940 г.– 2362 шт., в 1941 г.– 64 шт.). Примерно через полгода после начала серийного производства «Чайки» получили боевое крещение в Монголии. К тому времени наиболее сильным, японским истребителем был, моноплан И-97 (Накадзима "Ki-27") ставший и самым многочисленным типом истребителя в Японии до начала 40-х годов (построено 3386 шт.). Наши И-15 и И-15бис несли большие потери. Командиром особой группы, которой предстояло, испытать в бою новый советский истребитель, назначили С.И.Грицевца, лучшего в то время советского аса, уничтожившего в небе Испании 30 фашистских самолетов (на Халхин-Голе он сбил еще 12 японцев). Группа ушла на задание. Вскоре на высоте 3000 метров появились истребители противника. Завидев девятку наших самолетов, японцы ринулись в атаку, приняв, намеренно не убравших шасси, И-153 за И-15бис. Советские истребители развернулись назад, имитируя бегство. Подпустив японцев поближе ”Чайки”, по команде Грицевца, развернулись на 180 градусов и убрав шасси пошли в атаку на встречных курсах, за считанные минуты сбив четыре истребителя противника. Изучение опыта боев показало, что японский И-97 несколько превосходил И-153 в скорости, но на малых и средних высотах уступал в скороподъемности и маневренности. Если в маневренном бою И-97 входил в вираж, то И-153 в начале или в конце второго виража заходил ему в хвост и И-97 приходилось переходить на вертикальный маневр, где преимущество было опять у И-153. Зная мощь вооружения «Чайки», лобовых атак японские летчики вообще избегали.
Напишите отзыв...
Напишите отзыв...
Напишите комментарий...
Фотографии покупателей