Сборная модель подводная лодка (проект 633)

Внимание! Краски и клей в комплект не входят.

Основную ударную силу в вооруженной борьбе на море в период Второй мировой войны составляли подводные лодки. Они уничтожили больше транспортов и боевых кораблей, чем авиация и надводные корабли, вместе взятые (60% потопленного тоннажа, в основном торгового, пришлось на долю подводных лодок). Поэтому неудивительно, что в первые два десятилетия после окончания Второй мировой войны приоритет в строительстве советского ВМФ был отдан развитию подводных лодок.
В 50-е годы основой подводных сил ВМФ СССР стали дизель-электрические лодки проекта 613. В создании этих ПЛ был максимально учтен германский опыт, в частности, прославленных лодок XXI серии. Проектирование ПЛ пр.613 было поручено ЦКБ-18 (ныне ЦКБ морской техники «Рубин»). Технический проект был утвержден в августе 1948 года, а с 1950 года началась серийная постройка. За семь лет было построено 215 лодок этого проекта. Достаточно простая в устройстве и надежная дизель-электрическая ПЛ была любима советскими подводниками. При всей простоте оборудования она оказалась одной из самых малошумных дизельных лодок ВМФ СССР, а глубина ее погружения была увеличена в два раза по сравнению со всеми советскими ПЛ, построенными ранее.
Дальнейшим развитием ДЭПЛ пр.613 стала ее усовершенствованная модификация – ДЭПЛ проекта 633. Проект этой лодки был разработан также в ЦКБ-18 («Рубин»). По сравнению с ПЛ пр.613 изменились форма и размеры корпуса – прочный корпус лодки был выполнен, как и на пр.613, цельносварным, разделенным на 7 отсеков, но имел «восьмеркообразное» сечение на большей части длины, а ПЛ пр.613 – только в районе аккумуляторных батарей. Лодка пр.633 стала длиннее на 0,8 м, шире – на 0,7 м, водоизмещение ее возросло примерно на 350 т, а автономность увеличилась вдвое – до 60 суток! Кроме того, было усилено и основное вооружение лодки – теперь в носовой оконечности размещалось не 4, а 6 торпедных аппаратов. На лодке была установлена новая система управления торпедной стрельбой, которая позволяла при совместной работе с гидроакустической станцией проводить глубоководные торпедные атаки в режиме автоматического сопровождения цели.
ПЛ проекта 633 отличалась также от ПЛ пр.613 и многими другими усовершенствованиями, повысившими надежность работы систем и механизмов и удобство их обслуживания. Обитаемость лодки также улучшилась (была, в частности, применена новая система кондиционирования воздуха и общекорабельной вентиляции).
Таким образом, ПЛ пр.633 стала достойной преемницей лодки пр.613. После войны планировалось построить 560 лодок этого проекта. Но в начале 60-х годов основной упор был перенесен на ПЛ с атомной энергетической установкой, поэтому лодок проекта 633 было построено только 20 единиц. Серийная постройка продолжалась с 1957 по 1962 год на заводе «Красное Сормово» в Горьком. Все эти лодки прослужили в составе ВМФ СССР не менее 20-25 лет, после чего большая их часть была передана другим странам (Алжиру – 2, Болгарии – 4, Египту – 6, Сирии–3), а оставшиеся пять лодок прослужили в составе Черноморского флота до начала 90-х гг., при этом три из них (две были перестроены по пр.633РВ, и одна – по пр.633КС) использовались в 475-м Феодосийском дивизионе обеспечения испытаний оружия. Большими сериями лодки проекта 633 строились в Китае и КНДР (после лодки пр.613 ПЛ пр.633 стала второй советской лодкой, проект которой был реализован за рубежом).