Отзывы и комментарии
Отзывы и комментарии
Игорь Ш.
40 мин. назад
+94
Dunkelgrau
Shnipper
вчера в 23:45
+122
Была у меня когда-то коробка В-1 в 72-м масштабе, продал, т.к. всё равно некуда было бы потом эту дуру поставить. Но самолёт изящный, поэтому на полку его всё равно хотелось. А тут подвернулся по акции в местном магазине. Взял в общем... будет компания к английской V-серии в 144-м. Модель выполнена на высоком уровне, но тем же V-bomber's или В-52 от GWH, на мой взгляд, уступает. Деталировка бедновата, много упрощений. Но сделано всё аккуратно и более-менее масштабно. Расшивка внутренняя, для 144-го масштаба несколько переразмеренная, но зато не зальется грунтом и краской. Удивили разноцветные литники, крайний раз с таким сталкивался ещё на Пластикарте больше 30 лет назад. В комплекте качественная декаль от Картограф и окрасочные маски на остекление. Коробка великовата для данного масштаба, внутри больше 50% воздух. Видимо, Академи унифицирована размер тары с другим масштабом. Теперь думай где ее хранить... :) В целом, модель достойная, поклонникам 144го рекомендую. Сборная модель Rockwell B-1B Lancer
Дмитрий
вчера в 21:02
+1985
Он настаивает на возвращении на действительную военную службу, и, несмотря на волю генерала де Голля не подвергать риску жизнь столь выдающегося французского бойца, его отправляют в Голландию, на базу Волкеля, для пилотирования Tempest Mk V, лучшего истребителя Королевских ВВС того времени. Сначала он был направлен в 274-ю эскадрилью (кодовое обозначение JJ, летал на Tempest JJ-W) с февраля по март 1945 года, затем он просто совершил несколько вылетов с 56-й эскадрильей (кодовое обозначение US, летал на Tempest с кодовым обозначением US-G и еще одном US-W) с середины марта по начало апреля 1945 года и, наконец, был направлен в 3-ю эскадрилью (кодовое обозначение JF, летал на двух JF-E, серийные NV 994 и NV 724) в качестве командира эскадрильи до конца войны 8 мая 1945 года. В конце войны он одержал следующие победы: в воздухе он сбил:19 FW-190, 7 ME-109, 2 Dornier 24,1 Fieseler 156,1 JU-252, 1 JU-88, 1 JU-290, 1 Heinkel 111. На земле он уничтожил: 7 JU 88, 6 DO-18,4 HE-177, 2 Arado 323, 1 JU-252, 1 Blom-Voss. К этому следует добавить около 72 локомотивов, 5 танков, 1 подводную лодку и 2 эсминца. Кавалер наград DFC "Крест за выдающиеся заслуги в полете" и ордена DSO "За выдающиеся заслуги". Последний абзац его книги «Великий цирк» отражает дух тех дней и является «грандиозным финалом» героической эпохи: «Цирк закончился. Публика была довольна. Меню было обильным и не таким уж плохим, если не считать того, что львы разорвали укротителя. Мы вспомним их снова позже, и даже когда все забудется, музыка, фейерверки и их красивые костюмы, в центре площади останется след большого шатра, пока следующий дождь не сотрет его навсегда. Мои друзья, пережившие Большой цирк, к счастью, не осознали этого — я тоже, кстати, — и это будет нашей последней наградой». Сборная модель Tempest Mk.V „Clostermann“
Дмитрий
вчера в 21:00
+1985
И о самом Клостермане. Пьер Анри Клостерман из самых известных французских асов-истребителей Второй мировой войны — воевал в британских Королевских ВВС. В период Второй мировой войны совершил 432 боевых вылета и одержал 33 победы в воздухе. Написал прекрасную книгу «Le Grand Cirque» (на французском) или «The Big Show» (на английском), раскрывающую мельчайшие подробности его долгого боевого опыта, а также опыта его коллег. Стоит прочитать эти уникальные книги из-за их захватывающих подробностей воздушных боев, атмосферы жизни в истребительных эскадрильях. Он летал на Spitfire Mk Vb, VII, IX и Tempest Mk V, сражаясь в основном с Fw190 и Me262. Единственный ребенок французских родителей, родился 28 февраля 1921 года в Бразилии. Когда ему было еще 9 лет, его отправили учиться в Париж. В 1935 году он впервые поднялся в воздух на гидроплане в Бискаросе, на юго-востоке Франции, и сразу влюбился в небо.. Вернувшись в Бразилию, он вступил в местный аэроклуб. Волею судьбы его наставляет немец по имени Карл Бениц, уже известный воздушный ас, который потом станет для него врагом. Пьер получает лицензию 27 числа 1937 года, а в 1938 году он получает стипендию на обучение в Инженерном авиационном колледже «Райан» в США. Параллельно он летает в качестве коммерческого пилота в Сан-Диего, Калифорния. В начале Второй мировой войны он пытается вступить в ряды французских ВВС, но в то время его считают слишком молодым для полетов. Ему приходится продолжать учебу, но в марте 1942 года, когда ему исполняется 21 год, он вступает в FAFL (Forces Aeriennes des Francais Libres) — Свободные французские военно-воздушные силы в подчинении британских ВВС, в эскадрилье «Эльзас» под командованием другого известного французского аса Рене Мушотта. Они летают на Spitfire V и специализируются на наземных атаках над оккупированной Францией. Сборная модель Tempest Mk.V „Clostermann“
Дмитрий
вчера в 20:50
+1985
Качественный набор от чешских производителей, свежей разработки 2021 года. Красивая упаковка, на обратной стороне коробки приведены борта самолетов, на которых летал Клостерман, и на декали есть все ОЗ для данных бортов. Два литника серого пластика, один прозрачный. Качество литья не идеальное, немного оплывшие линии, но главное, что раздражает, некоторый блеск на деталях, хотя, впрочем, в реальности они не так блестят, как на фото. Явных дефектов в виде непроливов, облоя, утяжин не видно, прозрачные детали ровные, без искажений. Инструкция подробная, всё понятно, но без "дегтя" не обошлось - декаль оказалась повреждена. Есть и вмятины и грязные пятна. К счастью, сами элементы не повредились, но неприятно. Колёса - шикарны, протектор проработан.Пластик можно оценить по фото, расшивка ровная, элементы проработаны. В целом, я очень доволен. Набор рекомендую! Сборная модель Tempest Mk.V „Clostermann“
Дмитрий
вчера в 18:38
+1985
Аккуратные стержни пластикового профиля в форме двутавра, ровные, и что самое главное, не скручиваются. Сначала рассматривались в качестве базовой опоры для трамвайной рельсы желобчатого типа, например, РТ62 в масштабе 1/43 для подставки модели трамвая КТМ-5, но по высоте профиль больше соответсвует железнодорожному стандарту (у трамвая высота рельс 180 мм в 43 масштабе 4,18 мм, в жд рельс бывает от 128 мм, что как раз 3 мм в 43 масштабе). Если делать рельсы как раз по размеру модели, то тип и ширина рельсы не особенно заметны, шпалы же можно сделать из гипса или от них отказаться, засыпав в "грунт" (как на фото), при этом немного скроется недостаток высоты. Ширина же рельса 72-75 мм, что очень близко к 2 мм в 43 масштабе. По длине модель ок. 46 см, так что понадобится 4 профиля из 5, одного комплекта достаточно. Рекомендую. Пластиковый Профиль Двутавр (2*3. Длина 250 мм)